杨春艳

近日，广西钦州港一市场为防电动车乱入，在行人通道竖起1.3米高的矮门，结果车主弯腰侧头照样过，治理效果几乎为零。这道门，看似对症下药，实则是避重就轻，暴露了有的地方基层治理能力的短板与服务意识的缺位。

根据国家建筑通行及消防疏散标准，公共人行通道、应急疏散通道均有明确净高要求，1.3米的低矮门洞，远低于法定安全标准，老人、孩童、负重商贩通行磕碰风险极高。万一发生火情或拥堵，这道矮门直接变成“生死卡口”，疏散通道秒变“桎梏空间”。岂能用公共安全和群众便利换管理者的省心？

市场电动车乱象确实难管，但难的不是无计可施，而是不愿深耕。面对常态化的秩序乱象，精细化治理需要疏导劝导、严格管控和持续发力；而靠“物理封堵代替人文治理、一刀切管控替代精细化服务”的操作，是典型的管理缺位。看似用硬性屏障守住了秩序，实则治标不治本，无法彻底杜绝电动车违规入市问题，反而因不近人情的管控激化群众抵触情绪，严重损耗公共管理的公信力与权威性。

秩序维护与便民服务本就相辅相成，生硬阻隔绝非最优解法。想要理顺市场通行秩序，不妨多措并举优化治理。科学规划是关键，可在市场外围划定专属电动车停放、等候区域，从源头分流车辆，杜绝占道、入市乱象；强化现场管控，安排专人定点值守、动态巡查，主动劝导违规骑行行为，及时纠正不文明通行乱象；完善规则引导，张贴清晰的通行禁令、安全提示与处罚标准，让市民自觉遵守；强化刚性约束，对屡教不改、拒不配合的违规行为依规处置，树立管理权威，杜绝纵容姑息。

一道1.3米的矮门，矮的不是通道的高度，而是治理的格局、服务的温度、履职的担当。公共管理的初衷是为民服务、保障民生，而非规避责任。期待当地相关部门及时正视问题、纠错整改，拆除这道不合规、不便民、存隐患的低矮之门。